五大央媒声讨滴滴：将乘客带向不归路的企业不可能有出路

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5月，郑州空姐遇害；8月，温州女孩遇害。三个月两条人命，把滴滴出行的顺风车业务推到了风口浪尖。

外界对滴滴的批评声音不断，网友们调侃滴滴的广告语应改为“滴滴一下，‘没’好出行”。微博热搜榜前50名中，与滴滴顺风车业务相关的就有八条。

这两起命案背后，滴滴究竟错在哪些地方？中新经纬客户端梳理央媒评论，窥探一二。

央视深夜发文：早去梳理漏洞，早去作扎实整改，比道歉、赔偿都更有价值

央视25日晚间发表《三问滴滴，以生命的名义！》评论，对滴滴公司连发三问：管理哪里去了？责任哪里去了？监管哪里去了？评论称：

这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？

如果滴滴有足够的责任心，在第一起恶性事件后，就不应该只是道歉和赔偿，而应该亡羊补牢，早去认真梳理漏洞，早去作扎实整改，这比道歉一万次、赔偿多少钱，都更有价值！

人民日报两度评论：责任须永远在线，别再让价值观跑偏

25日，人民日报发布《作恶者拿什么救赎？》的评论微博。博文中写道，“‘承诺多、整改少’，该判断一针见血。既然‘负有不可推卸的重大责任’，相关人员经调查‘确实存在渎职失职’，就须被依法制裁，而不能止于简单道歉或所谓补偿。顺风车业务下线，责任须永远在线，别再让价值观跑偏——将乘客带向不归路的企业不可能有出路。 ”

27日，人民日报刊发题为《网络平台不能只有“资本思维”》的评论文章。文章指出，互联网催生了技术的创新、推动了经济的增长，但这并不意味着可以把资本思维凌驾于公共利益之上。失去了对生命安全和公共利益的敬畏，网络平台用户规模再庞大、商业模式再讨巧、算法分配再新颖，也终将行之不远。

中国之声四度发声：没把乘客人身安全放在首位，在高估值，也只会一文不值

26日早间，中国之声《新闻纵横》发布题为《屡犯不改！细数滴滴“七宗罪”，何时能整改？》的文章。梳理滴滴的“七宗罪”：事前早有预警，悲剧本可避免，滴滴却视而不见；滴滴客服反应迟缓，严重拖延救援时间；滴滴客服曾拒绝警方提出的调查要求，缺乏与警方有效沟通机制；滴滴整改期间偷偷开放顺风车社交功能，为事件埋下隐患；又是一起车牌伪造！滴滴平台审核存漏洞；滴滴紧急删除了此前的相关微博，整改是否诚心彻底；一家独大或致滴滴缺乏自省和完善产品的动力。

中国之声《新闻纵横》26日夜间发布题为《滴滴顺风车业务只是暂停 “性感”和安全只能二选一》的文章。该文认为，如今滴滴已经成为了全球瞩目的新经济领域的超级独角兽公司，然而它不应当成长为体型庞大却漠视人命的市场怪兽。

该文写道，为什么滴滴的道歉没有到社会公众的谅解，甚至其表态被讽刺为“你尽管死，我赔三倍”？其根本原因就在于产品的定位出现了偏差、对于悲剧的反思不够，进而让人怀疑企业的价值观——即便是三十倍、三百倍的赔偿，在其5000亿估值面前也只是九牛一毛；若没有将乘客的人身安全放在首位，再高估值的品牌，在公众的心里也只会一文不值。

此外，中国之声官微还两度发表评论微博。26日早间微博写道，“时隔110天，两个美丽的生命陨落滴滴难辞其咎。‘哪里都有人作恶’不是理由，处理投诉仍不及时，显然没有接受教训。再一再二不能再三。浙江已责令滴滴立即暂停浙江区域顺风车业务，滴滴理应面临更大的监管和舆论压力。这种压力不会毁掉一家好企业，只会倒逼一家好企业和一个更安全的社会。”

中国之声官微27日早间评论微博写道，“滴滴出行一家独大后管理失范事故频发，共享单车无序扩张后多地出现钢铁“坟场”。互联网时代，技术进步和市场需求催生了新经济新业态新模式，但绝不能任其野蛮生长，放任自流。任何时候，都要把人民群众生命财产安全作为不可逾越的底线，用与时俱进科学有效的监管，保障这些行业健康发展。 ”

新华社：滴滴屡罚不改甚至屡罚屡犯，折射出企业对安全底线和社会责任的漠视

26日，新华社发表时评文章《滴滴命案：每个“假如”都是滴血的漏洞》，针对乐清女孩乘坐滴滴顺风车遇害一事，质问道：滴滴的安全底线在哪里？文章称，滴滴屡罚不改甚至屡罚屡犯，折射出企业对安全底线和社会责任的漠视，监管部门部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效监管措施堵住漏洞。

文章指出，没有安全，何谈“顺风”？逝去的生命，岂是道歉和赔偿能够挽回的？对乘客生命安全的冷漠搪塞，不仅要受道义上的谴责，也应受到法律上的严惩。文章指出，网约车企业必须把乘客安全置于首位，从一个个“假如”入手，坚决堵住滴血的漏洞，决不能让悲剧重演！

光明网：缺环和失守，看似微忽，但在生死攸关的关键时刻，却可能贻误救命时机

光明网26日发表评论文章《顺风车遇害案再现，风险需警企“共管共控”》。文中写道，身为国内最大网约车平台的滴滴，在承受了与“出行领域新业态”的设定相匹配的信任“加杠杆”后，也该承载起“能力越大责任越大”的期待值，接受个案化刑事案件被升格为评判系统性风险的参考系之后，舆论持放大镜的逼视和拷问。

文章指出，滴滴顺风车的风控确实有很多薄弱地带，其平台固有的安全防范机制仍未实现风险点全覆盖。这些缺环和失守，看似微忽，但在生死攸关的关键时刻，却可能贻误救命时机。

对滴滴来说，在既有的前科筛查、人脸识别防止“人车不符”等举措外，有些漏洞显然亟待填补：首先，将“售后服务”性质的服务投诉跟紧急联系区分开来，进行分别设置，并明确对涉及人身财产安全的紧急情况反映的应急处理机制。

同时，参照部分信访事务设督办时效的做法，明确重要投诉调查处置限时回复的刚性，对那些反映车主有人身侵害倾向的投诉，须加强警惕性，并综合其被投诉次数与事项对车主进行冻结账号处理。就算后台投诉里有不少虚假举报，也有必要将这些涉人身安全的“筛”出来，基于优先确保乘客安全的原则，不妨先冻结这些被投诉账号并允许申诉和举证，并另行拟定因诬告而来的损失分摊规则，既可减少虚假投诉，也可提升处理真实投诉的效率。

更重要的，还是继续优化“平台接诉与警方处警对接联动”的相关机制。涉及人身财产安全的投诉，特别是求助信息，无论真假，平台均应第一时间将信息反馈给事发地警方，并将车牌号等信息主动移交，让警方在初步侦查基础上判断是否立案，而不是被困在隐私条款约束和信息壁垒的死结中。